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20.5公里的蘭州烏鞘嶺隧道、溫福鐵路沿線140多公里的隧道、京九鐵路、青藏鐵路80%以上的隧道、北京地鐵……一大波數不勝數的國家重點工程，都少不了平潭人開山挖洞的身影。

能吃苦敢冒險，又掌握著先進施工技術的平潭人，創(chuàng)下了一個又一個工程奇跡?？邢聛淼挠补穷^，都成了平潭人打隧道的金字招牌。 

1960年代初，作為海防前哨的平潭，開始挖防空洞、修建地下糧庫和軍事設施。于是，在經年累月跟巖石、土壤打交道的過程中，積累了豐富的鑿巖挖洞經驗，也為他們走出海島大展拳腳打下了基礎。

1962年，福州市永泰縣的一條隧道由平潭平原鎮(zhèn)的建筑隊成功承接、施工，成為平潭人打造的首條隧道，憑借著過硬的技術和高效的施工進度，得到了有關部門的高度評價和稱贊。自此，平潭人會打隧道的名聲由此傳開了，隧道業(yè)的發(fā)展雛形就此顯現。

圖：1962年，平潭平原的建筑隊成功承接、施工了福建福州永泰縣的一條隧道，這是平潭人打造的首條隧道。 / 來源網絡

有了名聲，更多的平潭人開始走出海島，到湖北、河北、山西等地的金礦、鐵礦、煤礦中去當工人，從事“井巷”工程?！熬铩惫こ蹋褪窃诘孛嫦聨装倜卓拥朗┕?，在開挖斷面面積不到5平方米的坑道尋找各類礦石，哪條坑道找到礦，隨即擴大其斷面，便于大規(guī)模開采。

在長期做“井巷”等地下工程作業(yè)的艱苦實踐中，平潭人挖掘、爆破、支護等與隧道相關的施工技術水平不斷提升。

圖：隧道工人施工 / 來源500px

據平潭第一代隧道人高誠太回憶，在大興土木修橋鋪路中，隧道施工難度最大、危險系數最高。少數有能力的國有企業(yè)覺得項目不合算，便放棄了，于是這給了敢冒險、能吃苦的平潭人新的機會，才得以在島外站穩(wěn)了腳跟。

此后，平潭隧道業(yè)的發(fā)展一路高歌猛進，在經歷了上世紀八九十年代的多元并進轉型階段和上世紀90年代末之后的特色產業(yè)初具規(guī)模階段，2000年之后，平潭隧道業(yè)迎來了快速集聚的發(fā)展階段。

憑借敢于冒險、吃苦耐勞的精神，以及對“混凝土防滲透法”等隧道施工技術的熟練掌握，平潭的施工隊廣受青睞。在成功承建了京九線、南昆線等重大工程后，平潭隧道產業(yè)越做越大，承建的隧道工程基本遍布全國。

圖：出隧道口時正遇陽光撒下 / 來源500px

據了解，在福建省，85%的高速公路隧道工程由平潭的工程隊負責施工。平潭隧道業(yè)帶動了數以千計的農戶致富。因為挖隧道，曾經最窮的平潭縣平原鎮(zhèn)也脫掉了“省定貧困鄉(xiāng)”的帽子，出現了一大批百萬元戶和千萬元戶。

據不完全統計，平潭建設隊伍已先后到10多個國家承接了大量的隧道工程。在國內隧道工程萎縮，平潭隧道企業(yè)資質低下的情況下，“一帶一路”的實施，為平潭的隧道業(yè)提供了新的發(fā)展機遇和廣闊的市場。

如何鼓勵平潭建筑業(yè)企業(yè)積極走出境外發(fā)展？業(yè)內人士曾指出，要幫助企業(yè)做好與國家部委協調關系，做好與央企、國企鋪路搭橋的統籌工作，“借船出?！保瑑?yōu)勢互補，是一條走出困境的突圍之路。 

據不完全統計，在平潭的近40萬人口中，從事隧道業(yè)工作的人有10萬人，占了全縣人口的四分之一?！爸辽侔霐狄陨系钠教都彝ィ杖攵寂c隧道業(yè)有關?！爆F任平潭建筑協會會長林文說。

大學畢業(yè)后，就跟著舅舅到工地干起了安全員的工作，游榮輝沒有想到自己有一天真的成為同學口中的“打洞人”。“我們家族的人都在工地，在學校讀書同學們一聽我是平潭人，就說我們是打隧道很厲害。”在求學階段，游榮輝學的是路橋專業(yè)，但他的理想是從事與隧道無關的工作，比如開個店，當個老板。

后來，他發(fā)現身邊很多同學，乃至同學的同學都在從事隧道相關的工作，他也就抱著試試的心態(tài)，跟著長輩開始了“打洞人”的新生活。住在工棚或是項目建設附近的村舍，忍受沒有空調和吃不習慣的飯菜，長夜漫漫的單調以及施工的安全隱患，都曾讓他打過退堂鼓。

圖：公路隧道施工圖 / 來源500px

再加上平潭隧道業(yè)整體沒有公路總承包一級企業(yè)，造成平潭建筑企業(yè)無法直接參與各類公路建設的招投標，所承建的隧道工程只能從中鐵集團等中標企業(yè)轉包專業(yè)施工。受制于總承包資質不足，導致平潭隧道業(yè)長期處于“為他人做嫁衣”的處境。

“缺少綜合實力較強的龍頭企業(yè)，長期以來平潭人的公司只能掛靠在中鐵各局名下。所以我們一定要想辦法解決這個問題?！绷治恼f，上述的這些問題，在大部分人的身上都經歷過，也正因如此，他們才會渴望更加成熟的隧道技術，還有更好的施工環(huán)境。

圖：隧道建設內景 / 來源網絡

除此之外，外部的環(huán)境，也在迫使平潭隧道人要朝著新方向發(fā)展。據介紹，2010年以后，全國高速公（鐵）路發(fā)展已趨飽和，國家對PPP模式建設項目開始調控?！按箝l”收縮，央企、國企公（鐵）路總承包工程的分包規(guī)模，必然產生整體萎縮。特別是近幾年來，中鐵各局壟斷的鐵路總承包工程中，隧道專項工程對外發(fā)包的規(guī)模迅速縮減，從過去以隧道工程大包為主，轉向以甲方供應主材的小包和勞務清包為主。

工程承包形式的突然變化，造成平潭隧道分包的總工程量大面積減少。同時，隨著國家對工程承包的管理規(guī)范和隧道工程的技術、設備要求的提升，中鐵、中建等央企的力量不斷壯大并成立專業(yè)隧道公司。

于是，平潭越來越多不規(guī)范的隧道施工隊伍被淘汰出局。再加上企業(yè)資質制約著平潭隧道業(yè)發(fā)展，造成平潭建筑企業(yè)無法直接參與各類公路建設的招投標，所承建的隧道工程只能從中鐵集團等中標企業(yè)轉包專業(yè)施工。

如何破冰？有業(yè)內人士曾指出，要讓平潭隧道從松散性、粗放型的勞務承包班組，提升為集約型的勞務承包、專業(yè)承包和總承包企業(yè)，促進平潭隧道業(yè)穩(wěn)步提升，走上良性循環(huán)的發(fā)展軌道，做大做強平潭“隧道航母”與“隧道總部經濟”，這才是一條正確的道路。 

跨越百年滄桑，浩瀚的歷史長河中，創(chuàng)新決定著文明的進步。技術創(chuàng)新更是引領高質量發(fā)展的第一動力。

回憶起在工地的艱苦日子，高誠太說，當時的隧道行業(yè)不確定性多，經常都是家里借著錢去做工地，有時候資金緊張，連買菜的錢都沒有，“所以，平潭人要站穩(wěn)隧道業(yè)，必須在技術上、設備上做出突破。”高誠太說。

圖：在福建福州，高誠太在自家位于閩江邊的茶葉店中精神矍鑠地和我們講述當時的故事/ 攝影：高曉緯

深諳此道的嵐商許起賜，2016年，帶著用“互聯網+傳統建筑業(yè)”方式推動建筑行業(yè)轉型升級的期冀，回到家鄉(xiāng)平潭創(chuàng)辦了首家隧道業(yè)互聯網創(chuàng)新企業(yè)——易圖騰科技有限公司。自此，在探索建筑業(yè)轉型的道路上，又多了名敢拼敢闖的平潭人。

談及就業(yè)之初的艱辛，許起賜至今歷歷在目?！翱萍际堑谝簧a力，工程器械的運行原理對當時的我產生了巨大吸引力，在進入工地后，我就開始學習機械維修。記得有一次，工程車的液壓水管爆裂，為了抓緊工期，整整三天我都圍繞著設備不斷檢修，最終通過努力，讓它重新投入生產。”許起賜說。

圖：現代化的隧道挖掘機器 / 來源網絡

傳統隧道業(yè)面臨著融資成本高、采購價格不透明、項目管控以及上游供應鏈管理等問題，隧道產業(yè)轉型迫在眉睫，互聯網的興起為許起賜帶來了新的發(fā)展方向。

“我們這代平潭人，早年從事何種行業(yè)，往往是一種被動的選擇，是摸著石頭過河；而這一次不同，我?guī)е愐拙W回鄉(xiāng)再度創(chuàng)業(yè)，搭乘平潭新一輪開放開發(fā)的東風，相信貝易網一定能劈波斬浪、揚帆遠航，同時也為家鄉(xiāng)的產業(yè)集聚、隧道回歸貢獻自己的一份力量?！?/p>

作為土生土長的平潭人，林國華和許多同鄉(xiāng)人一樣，靠著“一把榔頭打天下”的闖勁，參與了不少隧道工程建設。在建筑行業(yè)摸爬滾打多年，從一名普通工人到工地主管，這條路上，林國華嘗遍了建筑行業(yè)一線工作的辛酸，也看到了行業(yè)中亟待改進的痛點。

“現場管理都是利用人工來散料，除了人員費用高外，揚塵大，職業(yè)病幾率高也是一大痛點?！睘榇耍謬A便萌生了讓機械化代替人工的想法，經過一年的考察調研、實驗，最終研發(fā)了全國第一臺自動上料噴漿機，產品創(chuàng)造的生產效益為當時人工作業(yè)的400％，在全國首次實現了隧道設備由人工向初步機械的轉換。

2019中國建筑行業(yè)（平潭）發(fā)展論壇暨工程機械設備展覽會（資料圖）

每到春節(jié)返鄉(xiāng)時期，平潭都將會迎來一個機械設備展覽會。這是隧道業(yè)人士的一場機械交流會，為分布在全國各地的平潭籍隧道企業(yè)主，在加強產業(yè)鏈上下游溝通與協作、與周邊產品交易等創(chuàng)造新契機。

政府搭臺，企業(yè)唱戲，林國華認為，每一次展會順利舉辦也離不開平潭政府的支持，“之前我們企業(yè)自己辦展，規(guī)模小、單一且零散，還要自己一個個跑部門辦理流程事項，政府得知后，主動出擊，整合相關資源，使各地企業(yè)來嵐展示重工機械，形成品牌效應，擴大影響力，也讓我們省時省力?！彼f，得益于展會的影響力，現在很多隧道施工都已用上了更科技的設備，給工人的安全與施工進度都做足了保護。